Итак, вы задумались о покупке Mercedes-Benz GLA 2017–2020 годов с пробегом до 130 000 км. Но вот вопрос: брать скромный 1.6-литровый «эконом-джентльмен» или прожорливый, но бодрый 2.0-литровый «заряженный харизматик»? Давайте разбираться с щепоткой юмора и без лишнего пафоса.
Двигатели: «Мал, да удал» vs «Ем, как слон»
GLA 200 (1.6 л, 150 л.с.)
Этот малыш – типичный городской ловкач. Разгон до сотни за 8.8 секунд? Ну, не спорткар, но для поездок за кофе и пробок хватит. Расход топлива – около 6 л на 100 км, что почти как у некоторых велосипедов (если крутить педали очень лениво).
Плюсы:
✔ Экономия на бензине – можно чаще баловать себя круассанами.
✔ Передний привод – меньше деталей, которые могут сломаться (и меньше поводов для слез у механика).
Минусы:
✖ Динамика «спокойно, я чай пью» – обгоны только после молитвы.
✖ Внедорожный потенциал – как у танцующего пингвина (клиренс 154 мм).
GLA 250 / AMG (2.0 л, от 184 до 381 л.с.)
А вот это уже серьезный парень. Хотите 4.8 секунды до сотни (в GLA 45 AMG)? Пожалуйста! Но будьте готовы, что аппетит у него – как у подростка после тренировки: 9–10 л/100 км в активном режиме.
Плюсы:
✔ Полный привод (4MATIC) – можно съехать с асфальта и не краснеть.
✔ Уверенные обгоны – соседи по потоку будут думать, что вы опаздываете на деловую встречу (даже если едете за хлебом).
Минусы:
✖ Расходы на топливо – придется реже покупать круассаны.
✖ Жесткая подвеска AMG – после кочки можно узнать, что у вас за спиной лежит.
Надежность: «Железный конь» или «Нежный цветок»?
Двигатели M270 (1.6 и 2.0) в целом крепкие, но:
- Турбина может капризничать после 100 000 км, если масло меняли реже, чем раз в полгода.
- Робот (7G-DCT) иногда «задумывается» при переключениях, словно философ перед сложным выбором.
- Подвеска не любит ямы – амортизаторы могут попрощаться с жизнью раньше, чем хотелось бы.
Совет: Проверяйте сервисную историю. Если ТО делали «по настроению», лучше поискать другой экземпляр.
Комфорт: «Бюджетный бизнес-класс» или «Спартанский кокон»?
✔ Плюсы:
- Салон после рестайлинга 2017 года стал приятнее – меньше «дешевого» пластика.
- Сиденья удобные, но высоким водителям (от 185 см) может быть тесновато.
✖ Минусы:
- Шумоизоляция – на трассе слышно, как поют птицы (и не только).
- После 50 000 км салон может начать «играть симфонию» скрипов.
Что выбрать?
Берите GLA 200 (1.6), если:
✅ Вам важна экономичность.
✅ Вы не планируете гонки и внедорожные подвиги.
✅ Хотите меньше тратить на обслуживание.
Берите GLA 250 / AMG (2.0), если:
✅ Вам нужна динамика (хочется «пнуть» педаль и полететь).
✅ Зимой ездите за город – полный привод выручит.
✅ Готовы платить за эмоции (и бензин).
Вывод: GLA – не внедорожник, но стильный компаньон
Mercedes-Benz GLA – это не «Гелендваген», а скорее приподнятый хэтчбек с претензией. Но если вам нужен компактный, стильный и в меру практичный кроссовер – он отлично подойдет. Главное – проверяйте историю и готовьтесь к небольшим «бюргерским» радостям владения Mercedes.
А если сомневаетесь – всегда можно взять тест-драйв и понять, ваш это вариант или нет. Удачи в поисках! 🚗💨
P.S. Если нашли GLA с кричащим глушителем и спойлером – это, скорее всего, бывший «уличный гонщик». Тщательно проверяйте! 😉
