Если вы рассматриваете Hyundai Sonata TagAZ (1998–2012) на вторичном рынке, важно знать её слабые места и особенности эксплуатации. В этом обзоре разберём ключевые проблемы кузова, двигателей, трансмиссии и подвески, а также дадим рекомендации по выбору и обслуживанию.
1. Кузов и коррозия
Основные проблемы:
- Низкая стойкость к ржавчине – металл тонкий, оцинковка слабая. Коррозия появляется в зонах:
- Швы под капотом (особенно моторный щит)
- Рамка лобового стекла (из-за плохой герметизации)
- Багажник (протекает через уплотнители фонарей)
- Топливный бак – возможны трещины по шву
- ЛКП – тонкое, быстро покрывается сколами
Что делать?
- Проверять кузов при покупке (лучше с толщиномером)
- Обрабатывать антикором, особенно в регионах с холодным климатом
2. Двигатели: надёжность и слабые места
2.0 л G4GC (Beta II)
Плюсы:
- Простая конструкция, нет балансировочных валов
- Ресурс до 300+ тыс. км
Минусы:
- Требуется регулировка клапанов каждые 90 тыс. км
- Возможен масложор после 150 тыс. км
2.7 л V6 G6BA (Delta)
Плюсы:
- Мощный, плавная работа
Минусы:
- Высокий расход (15–17 л/100 км в городе)
- Трещины выпускных коллекторов
2.0/2.4 л G4JP / G4JS (Sirius II)
Основные проблемы:
- Гидрокомпенсаторы (стук на холодную)
- Балансировочные валы (ремни рвутся, риск загиба клапанов)
Общие проблемы моторов:
- Ремень ГРМ – менять каждые 40–50 тыс. км
- Течи масла (сальники, клапанная крышка)
- Перегрев (тонкие радиаторы, слабые вентиляторы)
3. Трансмиссия: МКПП и АКПП
Механика (M5GF1)
Надёжная, но после 200 тыс. км могут износиться синхронизаторы (2-я и 3-я передачи).
Сцепление – ходит 100–150 тыс. км.
Автомат (F4A42)
Ресурс 300+ тыс. км, но требует замены масла каждые 60 тыс. км.
Типичные неисправности:
- Датчики оборотов (переводят в аварийный режим)
- Подшипник планетарки Overdrive (разрушается на пробегах 250+ тыс. км)
- Гидроблок (забивается, требует чистки)
4. Подвеска и ходовая часть
Передняя подвеска
- Сайлентблоки рычагов – 120–160 тыс. км
- Шаровые опоры – меняются отдельно (нижние)
- Ступичные подшипники – до 150 тыс. км
Задняя подвеска
- Сайлентблоки верхнего рычага – 80–120 тыс. км
- Амортизаторы – 100–150 тыс. км
Рулевое управление
- Рейка – стук после 80–100 тыс. км
- Насос ГУР – течёт или шумит к 200 тыс. км
5. Электрика и дополнительные проблемы
- Кондиционер – течи фреона, износ компрессора
- Генератор – изнашивается обгонная муфта (вой)
- Датчики ABS – коррозия зубчатых колец
- Airbag – ошибка B1346 (обрыв шлейфа)
Вывод: стоит ли покупать Hyundai Sonata TagAZ?
Плюсы:
- Просторный салон, комфортная подвеска
- Доступные запчасти (особенно для 2.0 л)
- Надёжная АКПП при своевременном ТО
Минусы:
- Слабая коррозийная стойкость
- Дорогое обслуживание V6
- Возрастные проблемы с электрикой
Рекомендации:
- Лучший выбор – 2.0 Beta с автоматом
- Обязательна проверка кузова и двигателя перед покупкой
- Регулярное ТО – залог долгой эксплуатации
Если вам нужен недорогой комфортный седан – Sonata TagAZ может стать хорошим вариантом, но будьте готовы к уходу за кузовом и ходовой.
Запишитесь на обслуживание вашего автомобиля в один клик. Нажмите кнопку ниже, чтобы открыть форму записи.